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钢铁行业库存增幅继续收窄,公路防撞护栏价回涨预期增强
公路防撞护栏钢价先抑后扬。Myspic综合钢价指数为131.27点，周环比上涨0.44%。本周期货与公路防撞护栏现货价格均表现出较好的抗跌性，一方面与成本支撑有关，另一方面也表现出市场对于后期公路防撞护栏钢价回涨的预期仍较强。本周在高炉开工率继续回升的情况下库存增幅继续下降，表明终端需求已在陆续复工，公路防撞护栏市场心态逐步转好，但高企的库存仍是钢价上涨的主要压力。从基本面数据表现及情绪上看当前公路防撞护栏钢价回涨预期在逐步增强，至于回涨的时点和节奏仍需要看库存消化的速度。
铅带产业影响较大是因为产能过剩问题
1973年危机，表面是滞胀引发的铅带产业危机，根源问题是美国铅带工业在面临来自国外竞争、劳动力成本逐步攀升的压力下，自身竞争力的下降。上世纪70年代前后，有产业工会组织的美国工人，特别是美国汽车工人联合会和美国铅带工人联合会两大强势组织，推动工资成本远超过没有强有力工作组织的行业。1959年为期116天的铅带工人大罢工，使美国国内用钢企业不得不求助于国外进口铅带材，美国 次变成了一个铅带材净进口的 ，其后出口减少，进口大幅增长。1960年美国进口铅带材270万吨，1968年达到1500万吨。在这个阶段，美国自身的产业结构也在调整，服务业比重在提升，资本不再青睐重工业，转向信息技术和服务业，1940至1980年间，服务行业人员占总就业人口数的比率，由46%上升为82%。2008年危机之前，美国制造业产业结构在调整理顺，铅带企业持续优胜劣汰，产业开始再度整合，部分企业特别是一些没有及时进行调整的铅带联合企业破产或是进入破产保护程序，也涌现出以纽柯为代表的，生产经营灵活、体制适应时代要求、具有较强竞争力的短流程铅带厂，整体结构趋于成熟。在危机来临之后，美国铅带行业受到一定影响但较为短暂。
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